Турнир железных монстров

В Польше проходил Чемпионат Европы по драгрейсу — в город Камиен Сласки был выбран самый быстрый автомобиль года в Европе.  

Туда приехали машины из Швеции, Великобритании, Дании, Польши, США, Украины, России, Германии, Франции, Италии, Словении, Словакии, Голландии, Венгрии... Побывали на европейском драге и даугавпилчане в качестве почетных зрителей, приглашенных самими хозяевами заезда — командой из Польши VTG Team. Участвовавший у нас в июньском драгрейсе польский гонщик Гжегож Сташевский стал настоящим его фаворитом. А поскольку у нас ему понравилось, решил продолжить общение, пригласив даугавпилчан с ответным визитом — посмотреть, как проводится настоящий, супермасштабный драг. О том, как проходил Чемпионат, и о том, что ожидается в этой сфере в ближайшее время у нас, «Нашей Газете» рассказали представители нашего движения по драгрейсу Евгений Пупин и Игорь Бабишко.  

Рекорд поставил швед, а лавры достались поляку 

Драгрейсинг — американское изобретение, которое представляет собой гонку на максимальное ускорение по прямому участку трассы с твердым покрытием на 1/2 или 1/4 мили (804 или 402 м). Фиксированная дистанция отличает драгрейсинг от стритрейсинга, в котором основная задача — придти к финишу любым маршрутом. По словам Евгения, такого масштаба проведения драгрейсов, как в Европе, в Латвии пока нет и не предвидится — мощные машины, бешеные скорости. В Чемпионате участвовало 350 машин. Это были соревнования высшего уровня. Смотровая была заполнена множеством автомобилей — элегантных, вызывающих, раритетных, спортивных, неимоверно дорогих и попроще — настоящий хит-парад из мегамашин. На старт выходили, в основном, машины старенькие, но очень мощные. Еще бы — за 402 метра авто разгоняется до 300 км/ч: проходит каких-то 9 секунд, а она летит, как ракета! Качественная трасса, полоса для возврата авто, просторная парковка... Музыка из динамиков... Авиационные звуки машинных турбин... Более тридцати тысяч зрителей... Стартующие по парам участники нетерпеливо рычат двигателями и уносятся вперед, оставляя позади себя вопли болельщиков и шлейф из запаха жженой резины. Машины соревнуются в разных классах, разделяющихся по мощностям и возможностям. Конечно, драгрейсинг — это больше соревнования даже не на трассе, а в гаражах — кто лучше подготовит машину. После заезда машина порой превращается в хлам... Зато что стоит воля к победе, азарт, энергия и возможность добраться до призового фонда! От гонщиков, желающих выйти хотя бы в 1/16 финала, требовалось проехать четверть мили быстрее 12 секунд.  

На Чемпионате был поставлен рекорд Польши и Европы — 402 м за 8,6 секунды проехал швед на Ford Thunderbird. Казалось, что эта мощная машина с ликом смерти на капоте медленнее 9 секунд вообще ездить не умеет — равных ей просто не было. Однако потом фортуна изменила шведу — в итоге победителем Чемпионата стал поляк из уже знакомой даугавпилчанам команды VTG Team Мартин Бляухт на GMC Typhoon. Такова олимпийская система отбора на вылет — большую роль играет не только мастерство и подготовка машины, но и просто банальный случай.  

— Это были очень престижные гонки. Нам до такого уровня еще расти и расти. Но хотелось бы продвигать этот вид спорта и у нас. Пока наши драгрейсы на уровне шоу. Поэтому для нас, как организаторов даугавпилсских драгов, поездка в Польшу явилась уникальной возможностью поучиться.  

Ударим драгрейсом по взлетной полосе 

Однако хорошее добротное шоу — уже начало дела. Во все времена (и наше не исключение) народ требовал зрелищ. Посмотреть сумасшедшие гонки по телевизору недостаточно, чтобы понять, что это такое. Чтобы прочувствовать, пережить вместе с гонщиками секунды неимоверных скоростей, того, чего не увидишь на обычной городской трассе, нужно отправиться туда, где проходят автомобильные гонки по взлетной полосе. Только тогда начинаешь понимать, что это не просто гонки — а демонстрация запредельных возможностей человека и машины, невообразимых скоростей и эффектов. Проходящий в Даугавпилсе июньский драгрейс оставил, увы, много недовольных организацией этого мероприятия — народ жаловался на неудобства. Любителей этого спортивного шоу у нас оказалось так много, что это явилось неожиданностью. О том, что нас ожидает на предстоящем 18 августа драгрейсе, рассказал один из его организаторов Игорь Бабишко: 

— Сейчас мы стараемся учитывать все технические нюансы. На драгрейсе 18 августа будет смотровая зона уже не 200, а 800 метров. Зрители смогут стоять с обеих сторон от самого старта до финиша. Есть задумка сделать на старте большой экран, на котором будет транслироваться финиш. Увеличим охрану как минимум в 3 раза (не менее 50 человек). Наконец, людям не придется больше стоять в очереди, не будет никаких пробок. Можно будет беспрепятственно заезжать на взлетную полосу и парковать машину. Дистанция будет на всю взлетную полосу. Вообще радует, что зрителей так много и появился интерес к этому виду спортивного шоу, но есть проблема с местными участниками. Очевидно, это финансовая проблема, ведь чтобы сделать достойную машину, нужно вложить в нее свыше 10 тысяч. Например, в Chevrolet Corvette (который приезжал к нам на прошлый драг) вложено более 50 тысяч. 18 августа пройдет международный драгрейс, сейчас уже идет предварительная регистрация. Мы ждем в гости эстонцев, литовцев, поляков, белорусов, россиян, ну и, конечно, рижан. Будут самые разные машины, в том числе победитель прошлого драга Lancia Delta Integrale из Литвы, ждем приезда чемпиона Европы Мартина Бляухта и польскую команду.  

Думаю, на этот раз Даугавпилс попробует свои силы. Так, для участия по низшим классам наши машины уже готовятся, и их довольно много. Есть и интересные машины. Например, «Запорожец», который в прошлый раз уже «светился», сейчас будет в намного улучшенном и преображенном виде. По своему классу он вполне может занять 1 место — у него мотор 1,8 турбо.  

18 августа зрителей будут ждать не только классический драгдрейс, но и авиашоу. Рижская школа экстремальной езды покажет класс вождения машины.